Honghua HHF-1300 HHF-1600 Blak-JAK iszapszivattyúval

Állványszerkezet és feszültség megszüntetési folyamat

A HHF sorozatú iszapszivattyú váza nagyszilárdságú acéllemez hegesztett szerkezetet{0}} alkalmaz. A hagyományos öntött keretekhez képest ez a hegesztett kialakítás nagyobb merevséget ér el, miközben jelentősen csökkenti a súlyt. A hegesztésből származó maradék hőfeszültségek kiküszöbölése érdekében minden keretet szigorú, általános izzításnak vetnek alá a megmunkálás előtt. Ez a kritikus folyamat megakadályozza a geometriai deformációt hosszan tartó nagy -terhelésű váltakozó igénybevétel esetén (120 SPM-en üzemelő HHF-1600). Az ilyen deformáció koaxiális eltéréseket okozna a főtengely, a fogaskerék tengely és a keresztfej vezetőlemeze között, ami végső soron a csapágy túlmelegedéséhez és a mozgó alkatrészek idő előtti kopásához vezet.

Erőátviteli rendszer: A Herringbone Gear dinamikus előnyei

Mind a HHF-1300, mind a HHF-1600 halszálkás fogaskerekeket használ az elsődleges meghajtáshoz 4,206:1 áttétellel. Ez az egyenes vagy kúpkerekes fogaskerekek helyett a stabil nyomatékátvitel kritikus szükségletét elégíti ki mélyfúrási műveleteknél.

• Axiális erő önkiegyenlítő-: Az A-keret fogaskereke két egymással ellentétes csavarmenetszögű spirális fogaskerékből áll. Ez a szerkezet biztosítja, hogy a fogaskerekek összekapcsolása során keletkező axiális tolóerő kioltja egymást. Ennek eredményeként a fogaskerekes tengely és a főtengely fő csapágyai nincsenek kitéve további axiális terheléseknek, jelentősen meghosszabbítva élettartamukat.
• Az átfedés mértéke és stabilitása: A V{0}}fogaskeréknek nagyobb az átfedési foka, vagyis egyszerre több fog van bekapcsolva. Ez egyenletesebbé teszi a terheléseloszlást, stabilabbá az erőátvitelt, valamint jelentősen csökken a nagy sebességnél jelentkező rezgés és zaj, ami nagyon fontos a precíziós műszer és a szivattyútesten lévő segédcső védelme szempontjából.

főtengely és keresztfej szerelvény

A főtengely, a hajtómű magmozgató alkatrésze, beépített excenteres kialakítással rendelkezik a HHF sorozatban, ötvözött acélból öntött vagy kovácsolt. Ez a kialakítás kiváló általános szilárdságot és fáradtságállóságot kínál a kompozit főtengelyekhez képest.

• Keresztfej és vezetőlemez: A keresztfej, az összekötő rudat és a közbenső rudat összekötő kritikus alkatrész, a HHF szivattyúk kopásállóságára készült. Jellemzően gömbgrafitos öntöttvasból készült, cserélhető vezetőlemezekkel felszerelt, elsősorban a hajtórúd lengéséből származó oldalirányú tolóerőt (Side Thrust) viseli el, biztosítva, hogy a hidraulikus végén a dugattyúrúdra csak tiszta axiális erő kerüljön átadásra.
• Hosszabbító rúd és tömítés: A hosszabbító rúd (hosszabbító rúd) kettős -tömítési szerkezettel rendelkezik, amely áthatol az erő-oldali elválasztó lemezen, hatékonyan megakadályozva a hidraulikus oldalról érkező fúrófolyadék bejutását a teljesítmény-oldali olajtartályba, miközben megakadályozza a kenőanyag szivárgását.

Kenőrendszer: Kettős védelem fröccsenés és kényszerkenés ellen

Annak biztosítására, hogy a teljesítményoldalon lévő összes súrlódási pár teljesen kenhető legyen különböző munkakörülmények között, a HHF-1300/1600 összetett kenési rendszert alkalmaz, amely kombinálja a kényszerkenést és a fröccsenő kenést.

• Kényszerkenés: A hajtóműolaj-szivattyú közvetlenül szállítja a kenőolajat a kulcsfontosságú alkatrészekhez, mint például a fő csapágy, a hajtórúd csapágya és a keresztfej csapja csővezetékeken keresztül. Ez nemcsak keni ezeket az alkatrészeket, hanem a súrlódásból származó hőt is elvezeti.
• Fröccsenő kenés: a nagy fogaskerék forgatására támaszkodik, hogy az olajmedencében lévő olajat a fogfelületre és a keresztfej vezetőlemezére fröcskölje, mint kiegészítő kenési eszközt, hogy biztosítsa, hogy az olajszivattyú hirtelen meghibásodása vagy indítási pillanata esetén alapvető kenési védelmet is biztosítson.

Súrlódási dilemma és menetes kapcsolat "kalapácshatása".

A hagyományos hengerházrögzítés és a szelepfedél tömítése nagy-méretű menetes rögzítőkön vagy karimás csavarokon alapul. A fúrási helyeken ezek a menetes csatlakozások komoly kihívásokkal néznek szembe:

Menet kopás: A fúrófolyadékokban, sókban lévő szilárd részecskék, valamint a nagy

1. A forgatónyomaték és az előfeszítés közötti nemlineáris kapcsolat: A mérnöki elvek azt mutatják, hogy az anyára kifejtett nyomatéknak csak körülbelül 10%-a alakul át tényleges csavarfeszességgé (vagyis szorítóerővé), míg a fennmaradó 90%-ot a menetsúrlódás és a homlokfelület súrlódása disszipálja. Ez az arány még alacsonyabb lesz, ha a menetek rozsdásodtak vagy rosszul vannak kenve.
2. A kalapács szétszerelésének veszélyei: A beszorult anya eltávolításakor fellépő hatalmas statikus súrlódás leküzdése érdekében a dolgozóknak nehéz kalapáccsal kell megütniük egy speciális csavarkulcsot.
3. HSE-kockázatok: Ez egy magas{0}}kockázatú zóna a fúróállványokon bekövetkező személyi sérüléses balesetek számára, ahol gyakoriak az ujjzúzódásos sérülések, a repülő törmelék okozta szemsérülések és a krónikus mozgásszervi károsodások.

Készülék károsodása: ismétlődő heves ütközés menetdeformációhoz, a keret rögzítési furatának megrepedéséhez, sőt a hidraulikus végmodul testének károsodásához is vezethet.

A merev központosítás okozta excentrikus kopás problémája

A szabványos konfigurációban a dugattyúrúd és a közbenső összekötő rúd közötti kapcsolat merev. Azonban a keret alapozásának beékelődése, a keresztfej-vezetőlemez kopása vagy a hengerbetét beépítése során fellépő kisebb hibák miatt nehéz a dugattyú középvonala és a hengerbetét középvonala közötti abszolút igazodást fenntartani.

Ez a **koaxiális eltérés (Eltolódás)** azt okozza, hogy a dugattyú állandó oldalirányú erőt fejt ki a hengerbetét belső falára a dugattyús mozgás során.

• Ennek az a következménye, hogy a dugattyú egyik oldalán a poliuretán gumi túl-összenyomódik, a súrlódási hő erősen megnő, a gumi elöregszik és gyorsan levál, a másik oldalon tömítési hiba léphet fel, és megtörténhet a "szúródugattyú" baleset.

Karbantartási hatékonyság és nem{0}}gyártási idő (NPT)

A hengerbetét és a dugattyúcsere az iszapszivattyúk leggyakoribb karbantartási feladata. Hagyományos kalapácsolási módszerekkel a három-hengeres szivattyú összes alkatrészének cseréje általában 3-4 órát vesz igénybe, amihez legalább három szakképzett munkásnak kell műszakban dolgoznia. A magas napidíjas fúróplatformok (különösen az offshore platformok) esetében ez a 4 órás állásidő több tízezer dolláros közvetlen gazdasági veszteséget jelent.

Blak-Jak hengerprésrendszer: a hidraulikus feszítés és a mechanikus reteszelés szétválasztása

Ez a Blak{0}}Jak rendszer magja, amely fizikailag elválasztja a Hydra-CEL™ és a Lok-CEL™ között a „szorítóerő létrehozása” és a „szorítóerő fenntartása” funkcióit.

Lok-CEL™ (mechanikus záróegység)

A Lok{0}}CEL egy állandó szivattyúház-alkatrész, amelyet a hagyományos menetes tömszelencék helyettesítésére terveztek. Nagy hozamú-ötvözött acélból készült, és ellenáll az 5000 PSI vagy 7500 PSI nyomónyomáson működő szivattyúk által keltett extrém ciklikus terheléseknek.

• Tervezési jellemzők: A Lok{0}}CEL kiküszöböli az összetett hidraulikus mechanizmusokat, így abszolút megbízhatóságot biztosít zord üzemi körülmények között is. A hengerbélés helyzetét egy manuálisan forgatható zárógyűrűn (Locking Ring) keresztül tartja fenn.

Hydra{0}}CEL™ (hidraulikus feszítőeszköz)

A Hydra{0}}CEL egy levehető hidraulikus szerszám, amelyet kizárólag a hengerbetét beszerelésére vagy eltávolítására terveztek.

• Anyagtudomány: Az egy-felhasználós működésre tervezett Hydra-CEL fő teste repülési-minőségű alumíniumötvözetből készült. Ennek az anyagnak alacsony a sűrűsége (körülbelül egy-harmada az acélénak), ami több mint 25%-kal csökkenti a szerszám súlyát. Eloxált felülete kivételes korrózióállóságot biztosít, hatékonyan ellenáll a sóoldat és a fúrófolyadék eróziójának.
• működési elv:

1. Telepítési fázis: Szerelje fel a Hydra{0}}CEL-t a Lok-CEL-re, és csatlakoztassa a kézi hidraulikus szivattyút.
2. Hidraulikus feszítés: A hidraulika olajat beszivattyúzzák, jelentős axiális erőt generálva a Hydra{0}}CEL-től, hogy megfeszítse a Lok-CEL csatlakozócsavarjait, miközben egyidejűleg befelé nyomja a hengerbetétet. Ez a folyamat összenyomja a hengerbélés tömítését a tervezett teherbírásra.
3. Nulla-nyomatékú reteszelés: A hidraulikus nyomás fenntartása mellett a kezelő egyszerűen kézzel meghúzza a Lok-CEL reteszelőgyűrűjét, amíg az érintkezik a szivattyútest homlokfelületével.
4. Kioldás és eltávolítás: Engedje el a hidraulikus nyomást. A csavar rugóerejét a reteszelőgyűrű veszi fel, így szilárdan rögzíti a hengerbetétet. Távolítsa el a Hydra{2}}CEL eszközt.

• Előnyelemzés: A teljes folyamat nem igényel kalapálást, mivel a hengerbélés peremére kifejtett szorítóerőt teljes mértékben a hidraulikus nyomás határozza meg, ami rendkívüli pontosságot és egyenletességet biztosít. Ez kiküszöböli a karima deformációját vagy a tömítőtömítés helyi túlterhelését, amelyet a csavar egyenetlen előfeszítése okoz.

HydrA{0}}LIGN™ ön-centráló dugattyúrúd-szerelvény

1. Lebegő mechanizmus: A HydrA-LIGN rúd kialakítása egy speciális csuklót tartalmaz, amely lehetővé teszi a dugattyú számára, hogy radiális mozgást és szögeltérést hajtson végre a közbenső rúdhoz képest.
2. Súrlódási hatás: Ez a „lebegő” képesség lehetővé teszi, hogy a dugattyú automatikusan megkeresse a hengerbetét geometriai középpontját. A folyékony kenéselméletben segít fenntartani az egyenletes kenőréteget a dugattyúgumi és a hengerbélés fala között, megakadályozva a száraz súrlódást.
3. Meghosszabbított élettartam: A helyszíni adatok azt mutatják, hogy a HydrA-LIGN rudak használata jelentősen meghosszabbítja a dugattyúk és a hengerbetétek élettartamát az oldalirányú terhelések kiküszöbölésével, miközben csökkenti a közbenső rúd tömszelence kopását is.

Torque Pro™ Quick{0}}szerelő szelepfedél rendszer

A HHF-1300/1600 API 7# szelepházakat használ, amelyek nehéz és nehezen-szerelhető szelepfedelét a Torque Pro rendszer hidraulikus technológiai integráció révén kezeli.

• Negyed{0}}fordulatú szétszerelés: A rendszer hidraulikus kulcsot használ a szelepfedél lemezének megfeszítésére. Miután a hidraulikus nyomás feloldja az előfeszítést, a kezelőnek egyszerűen el kell forgatnia a lemezt negyed fordulattal, hogy eltávolítsa.
• Biztonságnövelés: Ezáltal nincs szükség nagy kalapács lengésére a szivattyúfej szűk terében, ami jelentősen csökkenti a működési kockázatokat.

Hidraulikus végmodul kohászati ​​specifikációi

5000 PSI és 7500 PSI közötti üzemi nyomások esetén a hidraulikus végmodulnak kivételes szilárdságot és szívósságot kell mutatnia.

• Anyagválasztás: A HHF sorozat hidraulikus végmoduljai jellemzően AISI 4135-ből (króm-molibdénötvözet acél) vagy AISI 8620 (nikkel-króm-molibdénötvözet acélból) készülnek.

AISI 4135: Kiváló edzhetőségének és fáradtságállóságának köszönhetően alkalmas nagy nyomású pulzáló terhelésekre.

AISI 8620: Felületi-edző acélként kivételes felületi keménységet és kiemelkedő kopásállóságot ér el a karburálás után, miközben megőrzi magjában a kiváló szívósságot.

• Hőkezelés: a kovácsolást normalizálják, lehűtik és temperálják a HB 285-330 Brinell keménységi tartomány eléréséhez.

Alsó keménységi határ (HB 285): Biztosítja, hogy a belső üreg ne szenvedjen „kimosódást” a nagynyomású folyadékerózió miatt.

Keménység felső határa (HB 330): megakadályozza, hogy az anyag túlzottan törékennyé váljon, és elkerüli a kifáradási repedéseket a feszültségkoncentrációs területeken (pl. metszésvonal vagy lyuknyílások).

• Feldolgozási minőség: A letörés és a felületi minőség az üreg metszéspontjában kritikus. A HHF modul megköveteli, hogy a két pozicionáló kúpos furat közötti érintkezési felület hengerlés után legalább 75% legyen, hogy biztosítsa a merev csatlakozást a kerettel.

HHF-1600 Átfogó Teljesítmény Adatlap

1. táblázat: A makró HHF-1600 hígtrágyaszivattyú teljesítményparaméterei (12 hüvelykes /304,8 mm-es löket alapján)

Megjegyzés: A HHF-1300 névleges bemeneti teljesítménye 1300 LE. Azonos áramlási sebesség fenntartása mellett (mivel a hidraulikus vég univerzális), a névleges nyomás ennek megfelelően csökken a hengerbetét azonos méretei mellett.

Munkafolyamatok összehasonlítása: Mindhárom henger cseréje

2. táblázat: A karbantartási üzemidő és a műveleti bontás összehasonlítása

Gazdasági haszon számítás

Feltételezve, hogy egy mélytengeri fúróplatform napi szórása 100 000 dollár, ez körülbelül 4 166 dollárt jelent óránként.

• A hagyományos megközelítés költsége: 4 óra állásidő=16 664 USD.
• A Blak{0}}Jak módszer költsége: 4166 USD 1 órás állásidőért.
• 12 498 dollár spórolt állásonként.

Figyelembe véve a hengerbetét, a dugattyú és a szelepülék éves cseréjének gyakoriságát, a szivattyú több tízezer USD-t takaríthat meg a rejtett, nem{0}}termékeny időköltségtől évente, amely nem tartalmazza a munkabalesetek csökkentése miatt elkerülhető óriási kártérítést és jogi kockázatot.

Népszerű tags: honghua hhf-1300 hhf-1600 blak-jak iszapszivattyúval, Kína honghua hhf-1300 hhf-1600 blak-jak iszapszivattyúval gyártók, beszállítók, gyár