Honghua HHF-1300 HHF-1600 W Mission L 7500 PSI FLUID iszapszivattyú

Erőátviteli szerelvény: nagynyomású terhelés mechanikus alapozása

Állványszerkezet és végeselem-optimalizálás

A HHF-1300 és HHF-1600 szivattyúk keretei a teljes szivattyúegység szerkezeti gerincét képezik. Az egymáshoz hegesztett, nagy szilárdságú acéllemezekből készült keretek átfogó hegesztés utáni hőkezelésen esnek át a maradék feszültségek kiküszöbölése érdekében. Ez az eljárás nemcsak a méretstabilitást biztosítja hosszan tartó váltakozó terhelések mellett, hanem garantálja a főtengely furat és a keresztfej megvezetése közötti koaxiális beállítást is, ami elengedhetetlen a mozgó alkatrészek egyenetlen kopásának megakadályozásához.

Az erőátviteli rendszer magja: a V{0}}fogaskerék és az üreges főtengely

A HHF sorozatú szivattyú átviteli rendszerének kialakítása a stabilitás és a tartósság rendkívüli törekvését tükrözi.

• Herringbone Gears:
• A hagyományos homlok- vagy spirális fogaskerekekkel ellentétben a HHF-1300/1600 fő fogaskereke beépített spirális fogprofillal rendelkezik. Ez a kialakítás önközpontosító hatást biztosít, ahol a bal és jobb forgó fogak tengelyirányú erői kioltják egymást, így biztosítva, hogy a fogaskerék tengely és a főtengely fő csapágya csak a sugárirányú terhelésnek ellenálljon axiális tolóerő nélkül. Ez jelentősen javítja a csapágyfeszültség eloszlását és meghosszabbítja az élettartamot. A fogaskerekek nagy szilárdságú ötvözött acélból készültek, edzett fogfelületekkel, amelyek kivételes kopásállóságot biztosítanak.

Áttétel: A szabványos áttétel 4,206:1-re van beállítva. Ez a precíz fordulatszám-arányos kialakítás biztosítja, hogy a szivattyú löketszáma (SPM) a 120 SPM névleges tartományon belül maradjon, amikor a motor nagy-hatékonyságú fordulatszámon működik, és megfelel a nagy-mennyiségű öblítés és a nagy{5}}nyomású injektálás követelményeinek.

• Excentrikus üreges főtengely:
• A főtengely, a hajtómű szíve, egy integrált excenteres főtengely, amely ötvözött acélból (pl. módosított 4340) készül a HHF sorozatban (P/N: GH3161-02.08.00).

Üreges kialakítás: A főtengely egyedi üreges szerkezettel rendelkezik. Ez nem az anyagtakarékosság, hanem a forgási tehetetlenség optimalizálása, a berendezés súlyának csökkentése és a működés közbeni kiegyensúlyozatlan nyomaték minimalizálása érdekében történik. Ennek eredményeként a szivattyú még 120 SPM (percenkénti fordulatszám) mellett is megőrzi stabilitását, ezáltal csökkentve a vibráció-kifáradás okozta károsodást az elosztórendszerben.

A csapágykonfiguráció kettős-soros-önbeálló görgőscsapágyak a főtengely mindkét végén és egysoros, rövid hengergörgős csapágyak (P/N: 11-3131-0221-1/2) a hajtórúd nagy végén.

keresztfej és vezetőrendszer

A keresztfej az a kulcsfontosságú alkatrész, amely a főtengely forgó mozgását a dugattyú egyenes irányú egyenesirányú mozgásává alakítja át.

• Anyagok és kivitelezés: A keresztfej háza gömbgrafitos vasból (ASTM A536 Gr. 80-55-06 vagy azzal egyenértékű), kivételes kopásállósággal és ütéselnyelő képességgel rendelkezik.
• Vezetőlemez kialakítás: A rendszer osztott felső és alsó vezetőlemez konfigurációval rendelkezik. Az alsó lemez viseli a gravitációt és a lefelé irányuló tolóerőt, míg a felső lemez korlátozza a hátraugrást. Ez a kialakítás lehetővé teszi a vezetőlemez és a keresztfej közötti kopási hézag kiegyenlítését az alátét beállításával, biztosítva, hogy a keresztfej mindig a középvonal mentén működjön.
• Hosszabbító rúd (P/N: GH3161-26.08 stb.): Ez az alkatrész köti össze a keresztfejet a dugattyúrúddal, és egy kettős tömítésű rendszerrel rendelkezik, amely megakadályozza, hogy az elektromos oldalról származó olaj összekeveredjen a hidraulikus oldalról érkező sárral, így biztosítva, hogy a forgattyúház olaja tiszta maradjon.

A Power End műszaki paramétereinek áttekintése

Strukturális dekonstrukció: A fizikai elválasztás bölcsessége

A hagyományos integrált kivitelben a szívó- és kipufogószelep egyetlen masszív kovácsolt blokkban található. A nyomásciklus során a szelepülékek közötti metsző furat rendkívül összetett feszültségkoncentrációkat generál.

A Mission L dizájn ezt az egészet két részre osztja:

1. Kibocsátó modul: függőlegesen szerelt, nyomószelepkamrával, dugattyúfurattal és nagynyomású{0}}ürítőcsatornával.
2. Szívómodul: vízszintesen felszerelve vagy hajlított csövön keresztül csatlakoztatva, szívószelepkamrával.
3. A két alkatrészt nagyszilárdságú{0}}csavarszerelvény és speciálisan kialakított tömítőtömítések kötik össze. Ennek az elválasztási kialakításnak a legfontosabb előnye:

• Geometriai egyszerűsítés és feszültségoptimalizálás: Az egyes független modulok belső áramlási csatornái szabályosabb és egyszerűsített formákkal vannak kialakítva. 7500 PSI belső nyomás alatt az egyszerűsített geometria egyenletesebb feszültségeloszlást biztosít, megszüntetve a „holt zónákat” a hagyományos összetett üregekben, amelyek hajlamosak a kifáradási repedés kialakulására.
• Hibaszigetelés: Ha a fúrási helyeken a kavitáció károsítja a szívószelep-dobozt, a felhasználók egyszerűen kicserélhetik az olcsó szívómodult anélkül, hogy a költséges ürítőmodult leselejteznék. Ennek a fordítottja is igaz. Ez a képesség jelentősen csökkenti a berendezés teljes birtoklási költségét (TCO).

Összehasonlítás az OEM Valve{0}}over-Valve Design-tal

Az L{0}}alakú kialakítás előnyeinek jobb szemléltetése érdekében összehasonlítjuk a hagyományos OEM-szelep felső szelepkonfigurációjával:

A 7500 PSI nagynyomású teljesítmény folyadékmechanikai és anyagtudományi megvalósítása

Autofrettázs

A 7500 PSI ciklikus pulzáló nyomásnak a Mission L modul belső ürege jellemzően ön-megerősített.

• Alapelv: A gyártás során a modul belső üregét ultra-nagy nyomásnak (általában meghaladja a 10 000 PSI-t), amely messze meghaladja a normál üzemi nyomást, ami enyhe képlékeny deformációt okoz a belső fal anyagában. Amikor a nyomás megszűnik, a külső rugalmas anyag visszatér eredeti állapotába, így a belső rétegen maradó nyomófeszültség (RCS) marad.
• Hatás: Amikor a szivattyú 7500 PSI-n működik, a folyadék által generált húzófeszültség először ellensúlyozza a maradék nyomófeszültséget. Ez hatékonyan csökkenti az anyag átlagos feszültségszintjét a munkaciklus során, ezáltal többszörösére meghosszabbítja a kifáradási élettartamot. Ez az alapvető „fekete technológia” a nagynyomású hidraulikus alkatrészek gyártásában-.

Áramlási csatorna optimalizálása és teljesen nyitott szelepülés

Az áramlási csatorna L-alakú kialakítása simább, csökkenti a folyadék turbulenciáját és örvénylését a szelepdobozban.

• Teljesen nyitott ülés: A Mission L rendszer a hagyományos bordás lemezülést (Web Seat) teljesen nyitott ülésre váltja. Ez a kialakítás kiküszöböli az áramlási ellenállást, és növeli a keresztmetszeti területet-a folyadék áthaladásához.
• Kavitációs ellenállás: A szívólöket során a nagyobb áramlási terület csökkenti az áramlási sebességet és a nyomásesést, ezáltal növeli a nettó pozitív szívómagasságot (NPSHa), és jelentősen csökkenti a nagynyomású szivattyúknál gyakori kavitációs kockázatot{0}}. A kavitáció a szelepdoboz belső falain kialakuló lyukak és repedések elsődleges oka.

A pecséttechnológia ugrása: Furattömítés

• 7500 PSI mellett a hagyományos O{1}}gyűrűs tömítések komoly kihívásokkal néznek szembe. A Mission L rendszer továbbfejlesztett ** „Bore Seal”** vagy arctömítési technológiát alkalmaz.
• Kihúzás elleni-: A furattömítések jellemzően nagy-keménységű poliuretánból vagy speciális gumiból készülnek, egyedi geometriai kialakítással, amely önmagában-erősíti a tömítő érintkezést nagy nyomás alatt, megakadályozva, hogy a tömítőanyag fémrésekbe szoruljon (résextrudálás).

Szelepfedél tömítése: A szelepfedél lélegző hatású -ellenálló tömítéssel rendelkezik, amely megbízható teljesítményt biztosít még akkor is, ha a modul kismértékű rugalmas deformáción megy keresztül nagy nyomás alatt.

Kovácsolt anyag: Az AISI 4135 és a 8630 közötti játék

A 7500 PSI névleges L-típusú modulok esetében az öntött acélt teljesen kivonták a forgalomból, és jó-minőségű ötvözött acélkovácsokat kell használni. Az ipar elsősorban két anyagszabványt alkalmaz:

1. AISI 4135 ötvözött acél (35CrMo):

Tulajdonságok: Ez egy króm{0}}molibdénötvözetű acél, rendkívül nagy szilárdsággal és kiváló edzhetőséggel. Hőkezeléssel egyenletes mélykeménységet érhet el.

Alkalmazás: A Premium Rig Parts és más csúcskategóriás{0}}gyártók gyakran használnak 4135-ös acélt, amely megőrzi a nagy szilárdságot, miközben kivételes ütésállóságot mutat.

2. AISI 8630 módosított acél (30CrNiMo):

Tulajdonságok: Ni-t, Cr-t, Mo-t tartalmaz. A nikkel hozzáadása jelentősen javítja az alacsony hőmérsékletű szívósságot és a repedés terjedési ellenállását.

Előnyök: A 8630 módosított acél kiváló hegeszthetőséget mutat a 4135-höz képest, lehetővé téve a hegesztéssel történő könnyebb javítást kisebb erózió esetén.

Az OEM-gyártók az optimális összetételt konkrét működési feltételek, például alacsony-hőmérsékletű poláris környezet vagy nagy-nyomású palagáz-alkalmazások alapján választják ki. A választott módszertől függetlenül az acélt **elektroslag újraolvasztással (ESR) vagy vákuumgáztalanítással (VD)** finomításnak kell alávetni, hogy minimálisra csökkentsék az olyan szennyeződéseket, mint a kén és a foszfor, így biztosítva az anyag tisztaságát.

Kovácsolás és hőkezelési eljárás

• Többirányú kovácsolás: Az acél anizotrópiájának kiküszöbölése érdekében a kovácsolási eljárás többirányú felforgatási és húzási technikákat alkalmaz. Ez a módszer megbontja az anyag dendrites kristályszerkezetét, sűrű és egyenletes szálhálózatot képezve a szálakkal, amelyek az elsődleges feszültségirány mentén helyezkednek el, ezáltal a modul robbanásállósága több mint 30%-kal nő.
• Edzés és megeresztés: A kovácsolás után az anyagot szigorú olajhűtésnek és magas{0}}hőmérsékletű temperálásnak vetik alá a pontos keménységszabályozás elérése érdekében a HB 285-341 (vagy HRC 30-36) tartományon belül.

Keménység: az anyag törékennyé válik, az ütésállóság csökken, könnyen előfordul a rideg törés.

Nem megfelelő puhaság: Az anyag nem megfelelő szilárdságú, ezért hajlamos plasztikus deformációra vagy erős erózióra (kimosódásra) magas{0}}nyomású folyadékkörülmények között.

Roncsolásmentes vizsgálati (NDT) szabvány

Minden 7500 PSI-s hidraulikus végmodulon szigorú, roncsolásmentes vizsgálaton kell átesni a gyári kiadás előtt, biztosítva ezzel az API 7K szabványoknak való megfelelést.

• Ultrahangos tesztelés (UT): 100%-os térfogat szkennelés, hogy ne legyenek belső repedések, fehér foltok vagy salakzárványok.
• Mágneses részecskék vizsgálata (MPI): Vizsgáljon meg minden megmunkált felületet és belső lyukat, különös tekintettel a menetgyökér területére és a feszültségkoncentrációs zónákra, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincsenek felületi mikro{0}}repedések.
• Méretellenőrzés: Végezze el a kritikus illeszkedési méretek mikron{0}}szintű mérését koordinátamérő gép (CMM) segítségével, hogy biztosítsa a felcserélhetőséget a Mission L- típusú alkatrészekkel.

A hengerbetét méretének, nyomásának és áramlási sebességének korlátozó kapcsolata

A „kettős módú platform” taktikai előnye

A táblázatban szereplő adatok egy döntő betekintést engednek az OEM-be: a Mission L-type 7500 PSI hidraulikus rendszerrel felszerelt HHF-1600 lényegében egy ** "kétmódú" platform**.

1. Nagy elmozdulású üzemmód (6 "-7,5" hengerhüvely): Ebben a konfigurációban úgy működik, mint egy szabványos F-1600, jelentős elmozdulást biztosítva nagy kődarabok szállításához. A hidraulikus rendszer kivételes biztonsági ráhagyással rendelkezik, mivel a modult 7500 PSI-re tervezték, de a gyakorlatban 3000-5000 PSI-vel működik.
2. Ultra-nagynyomású mód (<5" cylinder liner): After replacing the small cylinder liner, it instantly transforms into a 7500 PSI high-pressure grouting pump, capable of handling extreme tasks such as shale gas fracturing (Fracking) support and deep well pressure-controlled drilling (MPD).
3. Ez a kettős{0}}célú funkció lehetővé teszi a fúrócégek számára, hogy ne béreljenek külön szivattyúkat a különböző működési feltételekhez, ami jelentősen javítja az eszközhasználat hatékonyságát.

Rúdterhelés kezelése és biztonsági szelep konfigurációja

• A HHF-1300 korlátai: Fontos megjegyezni, hogy a HHF-1300 névleges teljesítménye kisebb (1300 LE), és ennek következtében kisebb a botterhelése (körülbelül 110 000 font). A 7500 PSI eléréséhez a HHF-1300 kisebb hengerbetétet igényel (általában 4-1/2 "vagy 4"), mint a HHF-1600. HHF-1300 és HHF-1600 keverésekor a felhasználóknak szigorúan be kell tartaniuk a hengerbetét konfigurációs táblázatát.
• Kettős biztonsági védelem: Annak elkerülése érdekében, hogy a kezelők véletlenül aktiválják a nagynyomású{0}}rendszert a nagy hengerbélés alatt, az eredeti gyártók kettős biztonsági szelep beszerelését javasolják, vagy szigorúan állítsák be a nyírócsap/visszaállító biztonsági szelepek nyitási nyomását a különböző hengerbélésekhez. A Mission L rendszer általában KB-75-ös vagy azzal egyenértékű nagy-nyomású impulzuscsillapítók használatát javasolja nagy-precíziós hidraulikus alaphelyzetbe állító biztonsági szelepekkel kombinálva, hogy megelőzze a keresztfej csapágyának visszafordíthatatlan kompressziós károsodását, amelyet ezredmásodperces szintű túlnyomás okoz.

Hengerbélés: cirkónia vs bimetál

1. Bi-fém bélés:

Felépítése: a héj kovácsolt acél, a belső hüvely magas krómtartalmú centrifugális öntöttvas.

Kémiai összetétel: A belső hüvely 26-28% krómot tartalmaz, amely bőséges M7C3 karbidot képez, így HRC 60-65 keménységet ér el.

Korlátozások: Extrém nagy nyomáson (7500 PSI) a fémanyagok még mindig mikro-hozamot és nem megfelelő kúszási ellenállást mutatnak, és viszonylag magas súrlódási együtthatóval párosulnak, ami lerövidíti a dugattyú élettartamát. Költséghatékony alternatíva-alkalmas tartalék vagy közepes-alacsony nyomású alkalmazásokhoz.

2. Cirkónium-oxid kerámia bélés:

Az OEM legfontosabb ajánlása: A magas{0}}magas-magas-áramú (HHF) szivattyúkhoz, amelyek hosszabb ideig 7500 PSI-n üzemelnek, erősen ajánljuk a cirkónium-kerámia betéteket.

Anyagelőnyök: A cirkónium-oxid (ZrO2) a fázistranszformációs edzési technológia révén kivételes törésállóságot mutat, amely messze felülmúlja a hagyományos alumínium-oxid kerámiákat. Belső felülete Ra 0,2-es, vagy akár tükörszerű-pontosságot is elérhet.

Teljesítményfokozás: Az ultra-sima kerámia felület többszörösére csökkenti a dugattyú súrlódási együtthatóját, és 4-10-szeresére növeli az élettartamát. Ennél is fontosabb, hogy a kerámia anyagok nagy nyomás alatt minimális képlékeny deformációt mutatnak, így tökéletes kerekséget tartanak fenn a folyamatos nagynyomású tömítési teljesítmény biztosítása érdekében. Bár a kezdeti befektetés magas, a dugattyúcsere csökkentett leállási ideje és a nagynyomású mélyfúrási{6}}dugattyúköltségek költséghatékonyabbá teszik a befektetés megtérülését egyetlen művelettel.

DUGATTYÚ: MAGAS HŐMÉRSÉKLET ELLENÁLLÓ POLIURETÁN TECHNOLÓGIA

• Mission Supreme / Green Duo Piston:

Anyaga: szabadalmaztatott, magas hőmérsékletnek{0}}álló poliuretánból készült.

Kettős durométeres kialakítás: A dugattyúsarok nagy -keménységű poliuretánból készült, amely szerkezeti támaszként szolgál, hogy megakadályozza a nagy nyomás alatti extrudálást a hengerbélés és a dugattyúmag közötti szűk hézagba. A puhább poliuretánból készült ajak kiváló tömítést és sárkaparást biztosít.

Hőállóság: Akár 107 fokos iszaphőmérsékletet is képes ellenállni, megőrzi a fizikai stabilitást még kémiailag agresszív környezetben is, például olaj{2}}alapú iszapban (OBM) és szintetikus-alapú iszapban (SBM).

Tervezési részletek: A Bullnose (bullnose) vezetőkialakítás biztosítja a dugattyúk automatikus beállítását a hengerbetéten belül, minimalizálva a kopást.

Szelep és ülés: A teljesen nyitott kialakítás folyadékelőnyei

• A szelepház nagyszilárdságú ötvözött acélból (pl. 20CrMnTi vagy magasabb minőségű) kovácsolt, karburált felülettel, amelynek mélysége pontosan szabályozott, hogy percenként 120 fémütésnek ellenálljon.
• Szelepülés: A Mission L rendszerből általában kihagyják az alsó szelepvezetőt, és helyette teljesen nyitott ülést alkalmaznak.

Folyadékhatékonyság: A hagyományos, kereszt{0}}alakú bordalemez a szelepülék alján akadályozza a folyadék áramlását és örvényeket generál. A teljesen nyitott kialakítás kiküszöböli ezt az akadályt, jelentősen megnövelve az áramlási területet. Az adatok azt mutatják, hogy a teljesen nyitott szelepülék hozzávetőlegesen 15-20%-kal csökkenti a szívási ellenállást, ami kulcsfontosságú a kavitáció megelőzésében a nagy-viszkozitású, nagy sűrűségű iszapban a szívólöket során.

• Szelep gumibetét (betét): Nagy nyomás alatt a betét jellemzően poliuretánból készül, és vagy „dupla{0}}szögű” tömítőfelülettel vagy ragasztott kialakítással (pl. Mission Roughneck sorozat) rendelkezik, hogy megakadályozza a leválást vagy szakadást a nagy-nyomású ütközés során.

Gyors csererendszer

A Mission L hidraulikus végének kiemelkedő kialakítása a nagynyomású-gyorskioldó-szelepfedél.

• Hagyományos hátrányok: A hagyományos menetes szelepfedelek hajlamosak a nagy nyomás alatti menetes zúzódásra, és felszerelésükhöz nehéz csavarkulcsokkal kell kalapálni, ami túlzott munkaintenzitást és jelentős biztonsági kockázatokat eredményez.
• Technológiai innováció: A Mission L modell ** "Sur-Lock" ** vagy hasonló ék-típusú/kapcsos- típusú zárszerkezettel rendelkezik.

Működés: Egyszerűen forgassa el néhányszor a rögzítő anyát a reteszeléshez vagy kioldáshoz, nincs szükség kalapálásra.

HSE előnyei: Ez a kialakítás nemcsak órákról percekre csökkenti a szelepcsere idejét, de ami még fontosabb, kiküszöböli a kalapácsműveletekből származó kézsérüléseket és szikraveszélyt, teljes mértékben megfelelve a modern fúrócsapatok HSE szabványainak.

Az élvonalbeli üzemeltetők számára a berendezések karbantartásának kényelme gyakran felülmúlja a műszaki előírásokat. A HHF-1300/1600 modell a Mission L hidraulikus vég karbantartási protokolljával párosítva a felhasználó-központú tervezést és a szabványosított folyamatokat egyaránt példázza.

A moduláris karbantartási folyamatok összehasonlítása

Beépítési nyomaték és szerszámok a kulcsfontosságú alkatrészekhez

A nagynyomású{0}}rendszereknél a megfelelő telepítési nyomaték kritikus fontosságú a szivárgások és a kifáradás miatti törések elkerülése érdekében. Az OEM-ek a következő előírások szigorú betartását javasolják (referenciaértékek, az eredeti kézikönyvtől függően):

• Hengerfejcsavarok/szelepburkolatok: A gyorskioldó{0}}rendszereknél húzza meg a gyártó által megadott elforgatási szögnek vagy nyomatéknak megfelelően.
• Dugattyúrúd anya: Húzza meg egy nyomatékkulccsal körülbelül 1000{1}}1500 ft-lbs-re (a műszaki adatoktól függően), hogy megakadályozza a dugattyú kilazulását oda-vissza mozgás közben.
• Összekötő rúd csavarjai: Használjon nyomatékszorzót vagy hidraulikus kulcsot, és három szigorú lépésben húzza meg őket, ellenőrizve a nyúlást.
• Speciális szerszámok: A HHF sorozatú szivattyúhoz egy speciális szerszámkészlet tartozik, amely tartalmaz egy szelepülék-lehúzót (Hydraulic Seat Puller Kit, P/N: SWTM1700), egy bélésemelő szerszámot (Hoisting tool for liner, P/N: GH3161-26.02.00) és különböző dugaszolókulcsokat (P/N: villáskulcs) GH3161-26.03/04/05). Szigorúan tilos a nem szabványos eszközök használata erőszakos szétszereléshez vagy összeszereléshez.

Az alkatrészek és az ellátási lánc menedzsment kompatibilitása

A Mission L kialakítás másik kulcsfontosságú stratégiai előnye a felcserélhetőség.

• Kereszt-márkakompatibilitás: A Mission L- típusú modul a Honghua HHF sorozattal és más szivattyúmodellekkel is kompatibilis. Interfész méretei (karimák és csavarfuratok távolsága) az Emsco F sorozathoz, a Bomco F sorozathoz és még a National 12P-160 sorozathoz is illeszkednek az átalakító készleteken keresztül.
• Készletoptimalizálás: Ez lehetővé teszi a több márkájú szivattyúrendszerekkel rendelkező fúrócégek számára, hogy központilag szerezzék be a Mission L modulokat és azok belső alkatrészeit (szelepek, ülések, dugattyúk, tömítések).

Például a szelepház és az ülés általában megfelel az API 7# szabványnak, így biztosítva a kompatibilitást a különböző szivattyúkkal.

A dugattyúrúd-rendszer a hosszabbítórúd cseréjével vagy a bilincs csatlakoztatásával illeszthető a különböző teljesítményű végmárkákhoz.

Ez a szabványosítás nagymértékben leegyszerűsíti az ellátási lánc kezelését és csökkenti a raktári tőke lefoglalását.

Tipikus alkalmazási forgatókönyvek elemzése

• Észak-amerikai palagáz-repesztés: A texasi Permi-medencében a fúrási műveletek jellemzően hosszan tartó, nagynyomású{0}}szivattyúzással járnak. A HHF-1600 szivattyú, amely Mission L- típusú 7500 PSI véggel és 4-1/2"-os kerámia hengerbetétekkel van felszerelve, hetekig stabil, 6500-7000 PSI közötti nyomáskibocsátást biztosít. Ez a rendszer a forgókormányszerszámokat hajtja meg, miközben kivételes megbízhatósága a fúrás nélküli működési idő miatt megakadályozza a működést.
• Mélykútfúrás a Közel-Keleten: Kuvait vagy Szaúd-Arábia magas{0}}hőmérsékletű mélyfúrásaiban a képződési nyomás rendkívül magas, és hidrogén-szulfidot (H2S) tartalmaz. A 4135/8630 ötvözött acélból készült Mission L- típusú modul kiválóan ellenáll a szulfidos feszültségkorróziós repedésnek (SSC). Magas-hőmérsékletálló poliuretán dugattyúval kombinálva sikeresen legyőzi az ilyen zord környezetek kihívásait.
• Tengeri fúróplatformok: Az L-alakú egységek moduláris felépítése ezekben a szűk helyeken lehetővé teszi a karbantartó személyzet számára, hogy a fő daru használata nélkül is könnyedén kicseréljék a szívószelep-dobozokat, jelentősen javítva a működési rugalmasságot.

Intelligencia és jövőbeli evolúció

Ahogy a fúróipar digitális átalakuláson megy keresztül, a jövőbeli HHF sorozatú szivattyúk túllépnek puszta „acél behemót” státuszukon.

• Prediktív egészségügyi karbantartás (PHM): A Mission L modul érzékelő interfészekkel rendelkezik a rezgésérzékelők, akusztikus emissziós érzékelők és nyomástávadók telepítéséhez.
• Valós idejű felügyelet: A szelepülék ütközési hangjának és a modul vibrációs spektrumának figyelésével a vezérlőrendszer észleli a szelepülék szivárgásának, rugótörésének vagy kavitációjának korai jeleit, és figyelmezteti a fúrót.
• Intelligens fogyóeszközök kezelése: Az RFID{0}}kompatibilis intelligens komponensek integrálásával a rendszer nyomon követi az egyes dugattyúk és hengerbetétek üzemóráit és nyomáselőzményeit, lehetővé téve a készlet pontos feltöltését és az élettartam előrejelzését.

Népszerű tags: honghua hhf-1300 hhf-1600 w mission l 7500 psi folyékony iszapszivattyú, Kína honghua hhf-1300 hhf-1600 w mission l 7500 psi folyékony iszapszivattyú gyártók, beszállítók, gyár