GARDNER DENVER PZL W SWFE 7500 PSI szivattyú

A teljes öntőgép teljesítményvázkohászata

Ellentétben néhány versenytárs acéllemez hegesztett vázaival, a PZ-11 erősáramú kerete nagy szilárdságú gömbgrafitos öntvényből (Nodular Iron) készül, integrált öntéssel.

• Ütéselnyelés és merevség: A gömbgrafit gömbgrafit szerkezete a gömbgrafitos öntöttvasban kivételes csillapítási tulajdonságokat biztosít. 115 SPM (ütés/perc) nagy-frekvenciás oda-vissza mozgásnál ez az anyag hatékonyan nyeli el a dugattyúkommutációból származó jelentős ütési energiát, ezáltal csökkenti a szerkezeti rezgéseket.
• Méretstabilitás: Az öntés után a keret szigorú feszültségmentesítő kezelésen esik át, kiküszöbölve a maradék belső feszültségeket. Ez biztosítja, hogy akár 150 300 font (68 175 kg) váltakozó hajtórúdterhelés mellett a főtengely csapágyfuratának és a keresztfej-vezetőnek a koaxialitása a mikron{5}}szintű tűréshatáron belül maradjon, hatékonyan megelőzve a keret deformációja által okozott kopást és eltolódást.
• Nyitott kialakítás: A rack tetejét széles ellenőrző nyílással tervezték, így a karbantartó személyzet könnyen hozzáférhet a keresztfejhez, a hajtórúdhoz és a közbenső rúdhoz, valamint a többi kulcsfontosságú részhez, ami az emberközpontú{0}}mérnöki tervezési koncepciót tükrözi.

Excentrikus hajtáslánc és halszálkás hajtómű

• Szerkezeti merevség előnye: Az excenteres tengelykialakítás megnöveli a csap átfedő területét, jelentősen megnövelve a tengely hajlítási és csavarási merevségét. Ez a kialakítás nagymértékben csökkenti a tengelyrendszer elhajlását nagy terhelés esetén, ezáltal meghosszabbítja a főcsapágy élettartamát.
• Halszálkás fogaskerekek: A PZ-11 fő hajtása halszálkás (kettős spirál) fogaskerekes szerkezetet alkalmaz, 4,38:1 áttételi arány mellett.

  Az axiális erőkiegyenlítés: az A fogaskerék bal és jobb forgó fogai által keltett axiális komponens erő megszűnik, megszűnik a főcsapágyra ható tengelyirányú tolóerő, és egyszerűsödik a csapágykonfiguráció.

  Átfedés és stabilitás: Az egyenes vagy csavarkerekes fogaskerekekhez képest a spirális fogaskerekek nagyobb érintkezési átfedéssel rendelkeznek, ami azt jelenti, hogy egy adott pillanatban több fogfelület vesz igénybe terhelést{0}}. Ez a jellemző egyenletesebb erőátvitelt, csökkentett zajt és nagyobb toleranciát biztosít a pillanatnyi nyomatékkal szemben.

  AGMA szabvány: A fogaskerekek jellemzően jó-minőségű ötvözött acélból készülnek, edzéssel és felületkeményítéssel kezelték, és megfelel az American Gear Manufacturers Association (AGMA) magas-precíziós szabványainak.

Csapágy konfiguráció

A PZ-11 csapágyválasztása szigorú élettartam-elemzésen esett át (L10 Life Analysis).

• Főcsapágy: Az excentertengelyt kétsoros{0}}görgős csapágyak támasztják alá. Ezek a csapágyak önbeálló-képességgel rendelkeznek, amelyek automatikusan kompenzálják a kisebb rugalmas deformációkat és a beépítési hibákat nagy terhelés esetén, így megakadályozzák az élfeszültség-koncentráció-kiváltott kopását.
• A hajtórúd csapágya: A hajtórúd nagy vége dupla{0}}soros hengergörgős csapágyakkal is fel van szerelve, hogy ellenálljon a hatalmas radiális ütközési terhelésnek. A hajtórúd kis vége nagy szilárdságú bronz persellyel van felszerelve, amelyhez edzett keresztcsap kapcsolódik, hogy kiváló kopásállóságot és -csomósodásgátló képességet biztosítson.
• Bemenő tengely csapágya: A bemenő tengely (Jackshaft) nagy teherbírású,{0}}egyenes görgőscsapágyakkal rendelkezik, és duplán meghosszabbított szerkezettel rendelkezik. Ez a konfiguráció lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy a fúróberendezés fedélzetének elrendezése alapján rugalmasan válasszák ki a bemeneti teljesítményt a bal vagy a jobb oldalon, miközben lehetővé teszi a másik végen a segédberendezések, például permetezőszivattyúk vagy kenőszivattyúk meghajtását.

Keresztfej és kenéskezelés

• A PZ-11 keresztfej-szerelvény öntött acélszerkezettel rendelkezik, amely úszócsapokon keresztül kapcsolódik a hajtórúdhoz. Jellegzetes kialakítása cserélhető vezetőket tartalmaz, amelyek jellemzően kopásálló bronzból készülnek, amelyek áldozati alkatrészként védik a drága keretet és a keresztfejet.
• Úszó közbenső rúd: A közbenső rúd (Pony Rod) úszómechanizmuson keresztül kapcsolódik a keresztfejhez. Ez a kialakítás lehetővé teszi a rúd önbeállítását-szűk tartományon belül, kompenzálva a megmunkálási hibák vagy a hőtágulás okozta eltéréseket, ezáltal jelentősen meghosszabbítja a közbenső rúd tömszelence tömítésének élettartamát.
• Kettős kenési rendszer:

Fröccsenés: a forgó fogaskerék által generált olajköd keni a fogfelületet és a csapágy egy részét.

Kényszerkenés: A rendszer egy külső elektromos olajszivattyúval rendelkezik, amely nyomás alá helyezi és szűrt kenőolajat szállít a kritikus súrlódási párokhoz, beleértve a fő csapágyakat, a hajtórúd csapágyait és a keresztfejű futópályákat. Egy olajnyomásmérőt cserélhető szűrőpatronokkal, és opcionálisan tartalmaz egy olajhőcserélőt is, hogy fenntartsa az olajfilm stabil teljesítményét magas-hőmérsékletű környezetben.

KOHÁSZATI ELJÁRÁS: AISI 4130 kovácsolt ACÉL (Advanced Metallurgy)

A 7500 PSI működési követelmények teljesítése érdekében minden Southwest modul AISI 4130 ötvözött szerkezeti acél kovácsolásból készül, öntöttvas alkatrészek használata szigorúan tilos.

• Kovácsolás: Az öntéssel ellentétben a kovácsolás intenzív mechanikai nyomást alkalmaz a fém öntött szerkezetében lévő durva szemcsék lebontására,{0}}elzárja a belső pórusokat és a porozitást, és folyamatos szemcseáramlási mintát hoz létre az alkatrész felületén. Ez az eljárás jelentősen növeli az anyag ütésállóságát és kifáradási szilárdságát a szemcseáramlás irányára merőlegesen.
• A kémiai összetétel szigorúan ellenőrzött:

Szén (C): 0,28-0,33%, a kioltott mátrix szilárdságának biztosítása érdekében.

Króm (Cr) és molibdén (Mo): Kiváló edzhetőséget és magas{0}}hőmérsékletű kúszásállóságot biztosít, miközben javítja az iszapban lévő vegyi közegekkel szembeni korrózióállóságot.

• Hőkezelés: Minden kovácsolt alkatrész szigorú normalizálási, kioltási és magas{0}}hőmérsékletű temperálási (Q&T) folyamatokon megy keresztül. A Southwest szigorú keménységi vizsgálati szabványokat alkalmaz, jellemzően a 285-320 HBW tartományban tartja a keménységet. Ez a keménységi profil 100 000 PSI-t meghaladó szakítószilárdságot biztosít, miközben megőrzi a kellő rugalmasságot a rideg törés megelőzéséhez, és garantálja a menetmegmunkálási pontosságot.

Főbb alkatrészek és rendelési specifikációk

A Southwest által szállított 7500 PSI hidraulikus végszerelvény a PZ-11-hez egyértelműen meghatározott specifikációkkal rendelkezik (lásd a 8477-25A cikkszámot).

• Folyadékvég szerelvény (P/N 8477-25A): Ez a szerelvény tartalmazza a szívómodult, a nyomómodult, a karimát, a csavarokat és a belső tömítéseket.
• Hengerbélés (Liner): P/N 1367Y-XX, ahol az XX a belső átmérőt jelöli (pl. a 6,0 hüvelyk az 1367Y-60). Ezt a béléssorozatot kifejezetten a Southwest HP rögzítési rendszeréhez tervezték.
• Dugattyú (P/N: XX-BYY), ahol az XX a méretet, az YY pedig a típust jelöli (pl. magas-hőmérséklet vagy szabvány).
• Szelepvezető (P/N 4788-25R) integrált nagy-kopásálló persellyel (P/N 4700I).
• Az igazító gyűrű (P/N 8477-29): Biztosítsa a pontos beállítást a szívó- és kipufogómodul között.

Szelep és ülés technológia

• API módosított székhely:

Ez a Southwest nagynyomású{0}}moduljainak egyik alapvető technológiája. Míg a szabványos API karimák jellemzően 1:2-es kúposságúak (2 hüvelyk/láb), a Southwest 7500 PSI modulja API MOD kialakítást alkalmaz 1:1-es kúpossággal (1 hüvelyk per láb).

Mechanikai elv: A csökkentett kúpos arány (1:1) növeli a szelepülék és a szivattyútest szelepfurata közötti érintkezési felületet, jelentősen megnövelve az önzáró súrlódási erőt. Nagy-frekvenciás és nagy Ezenkívül a kisebb szelepülék-átmérő lehetővé teszi, hogy a szivattyútest vastagabb falvastagságot tartson fenn, tovább erősítve a modul szerkezeti integritását.

• Teljesen nyitott (durva nyakú stílus):

A Southwest az SWND sorozatú teljesen nyitott lapátokat alkalmazza. Ez a kialakítás kiküszöböli a hagyományos középső vezetőbordát, ami minimális ellenállást és egyenletes folyadékeloszlást eredményez a lapátokon keresztül.

Anyag és keményedés: Mind a szelepház, mind az ülés kiváló{0}}minőségű ötvözött acélból készül, karburálás és hűtés révén, így a felületi keménység HRC 58-62 és kiváló kopásállóság érhető el.

Tömítőbetétek: Szabványos poliuretán (160 F/71 fokig) és magas hőmérsékletű poliuretán (High Temp, 300 F F/149 F) magas -hőmérsékletű kivitelben kaphatók. A magas hőmérsékletű-gumi hatékonyan ellenáll az olaj-alapú iszapból (OBM) származó kémiai eróziónak, megakadályozva a duzzadás meghibásodását.

Dugattyú- és bélésrendszer

• Hengerbéléstechnológia: Magas{0}}krómtartalmú öntöttvas bimetál bélés vagy cirkónium-kerámia bélés használata javasolt. Bár a kerámia betétek kezdeti befektetése magasabb, élettartamuk nagy-nyomás és nagy-homok-tartalom mellett 5-10-szer hosszabb, mint a fém béléseké, ami jelentősen csökkenti a csere gyakoriságát.
• Dugattyú kialakítás: A dugattyú "bullnose" szerkezettel és integrált vulkanizálási eljárással rendelkezik. A megerősített fenolgyanta tartógyűrű a dugattyú alján megakadályozza a gumi "extrudáló hatását" nagy nyomás alatt, ami szakadást okozhat azáltal, hogy a gumit a hengerbélés és a dugattyúmag közötti szűk résbe kényszeríti.
• Hengerbélés-rögzítő rendszer: A Southwest fejlett hidraulikus hengerbetét-rögzítő mechanizmust vagy megerősített menetes tömszelencet alkalmaz. Ennek a rendszernek a fő alkotóelemei a P/N 8477-30 kopólemez és a P/N 2988U tömítőgyűrű, amelyek biztosítják, hogy a hengerbetét hátsó felülete nagy nyomás alatt is vízálló maradjon.

Szelepfedelek gyors-cseréje

A hagyományos menetes szelepfedél könnyen beszorul a menet nagy nyomás alatti deformálódása miatt, és a szétszerelésnél gyakran kell ütni a nagy kalapácsot, ami óriási biztonsági kockázatokkal jár.

• Délnyugati megoldás: A P/N 8477-25A szerelvény alapfelszereltsége a HP Quick-Change szelepfedél-rendszer.
• Mechanizmus: A rendszer általában karimás bilincseket vagy szegmentált ékreteszelő mechanizmusokat alkalmaz, amelyeket szabványos, nagy szilárdságú{0}}csavarokkal rögzítenek.
• Előnyök: A kezelők könnyedén szétszedhetik a szelepfedelet egy szabványos villáskulccsal, kalapács nélkül, állítható előfeszítéssel. Az önfeszítő ajaktömítés (P/N P115) a folyadék nyomását használja fel a tömítés fokozására, így nagyobb nyomás mellett is nagyobb megbízhatóságot biztosít.

100%-os térfogati és 90%-os mechanikai hatásfok számítások alapján. A maximális nyomást a dugattyúrúd maximális terhelése (150 300 font) vagy a hidraulikus vég névleges nyomása (7500 PSI) korlátozza, amelyik az alacsonyabb.

Népszerű tags: gardner denver pzl w swfe 7500 psi szivattyú, Kína gardner denver pzl w swfe 7500 psi szivattyú gyártók, beszállítók, gyár