NOV 7-P-50 sárszivattyú

Meta Description (SEO): A NOV National 7-P-50 három-hengeres iszapszivattyú végleges útmutatója. Fedezze fel a hivatalos OEM műszaki specifikációkat, teljesítménymutatókat és részletes anyagelemzést a kovácsolt ötvözött acél hajtóművégek, az L-típusú hidraulikus végek és az API 7K-tanúsítvánnyal rendelkező alkatrészek esetében. Ez a legjobb erőforrás a fúrással foglalkozó szakemberek számára.

A hajtómű az az energiaforrás, amely a főmozgató forgási energiáját hatékonyan és zökkenőmentesen alakítja át oda-vissza mozgássá. Minden alkatrészt úgy terveztek és választottak ki, hogy maximális tartósságot és zökkenőmentes működést érjenek el, törhetetlen erőalapot biztosítva az egész szivattyú számára.

Fogasléces hajtóműrendszer: a teljesítmény gerince

gereblye építés

A meghajtó-oldalkeret beépített, hegesztett acélszerkezettel rendelkezik, hegesztési utólagos-hegesztéssel a belső feszültségek kiküszöbölése és a hosszú távú{2}}méretstabilitás biztosítása érdekében. A fő csapágyház és a sebességváltó csapágyháza monolit öntött acél alkatrészekből készül. Ez a kialakítás kivételes merevséget és szilárdságot biztosít a szivattyútestnek, szilárd beállítási referenciaként szolgálva az átviteli rendszer számára, amely hatékonyan ellenáll a folyamatos működési nyomatéknak és a ciklikus terheléseknek.

Fogaskerék rendszer

A 7-P-50 iszapszivattyú beépített halszálkás fogat vagy kettős spirális fogaskerekes átviteli rendszert használ. Ez a fejlett sebességváltó-kialakítás számos előnnyel jár:

Sima, nagy nyomatékú átvitel: Több fogfelület egyidejű érintkezésének köszönhetően az erőátvitel rendkívül sima és folyamatos, hatékonyan csökkenti a vibrációt és a zajt.

Axiális tolóerő kiküszöbölése: A bal és jobb oldali szimmetrikus spirálszögek kioltják egymást, így nincs szükség nagy nyomócsapágyazásra, így leegyszerűsödik a csapágykonfiguráció és csökkentik az esetleges meghibásodási pontokat.

AGMA szabvány: Minden hajtóművet az American Gear Manufacturers Association (AGMA) nagy pontosságú szabványai szerint dolgoznak fel, biztosítva a kiváló hálópontosságot és a hosszú élettartamot.

Főtengely és hajtórúd: kovácsolt, hogy ellenálljon a fáradásnak

A hajtómű szíveként szolgáló főtengely óriási váltakozó igénybevételeket visel el. A tartósság biztosítása érdekében kizárólag integrált kovácsolási technológiát alkalmazunk, nagyszilárdságú ötvözött acélok (például 42CrMo vagy 35CrMo){1}}felhasználásával. Az öntött főtengelyektől eltérően a nagynyomású kalapálással vagy préseléssel végzett kovácsolás finomítja a fémszemcséket, hogy megfeleljenek az alkatrészek formájának, hatékonyan kiküszöbölve az öntvényekben található belső hibákat, például a porozitást és az üregeket. Minden kovácsolt főtengely szigorú hőkezelésen esik át (hűtés és magas hőmérsékletű temperálás). Hasonlóan, a hajtórudak prémium minőségű kovácsolt ötvözött acélból készülnek, csuklós csuklós kialakításuk robusztus és megbízható csatlakozást biztosít a főtengely és a keresztfej között.

Keresztfejes összeszerelés és kenőrendszer

Keresztfej és vezetőlemez

A keresztfej-szerelvény a forgó mozgás lineáris mozgássá alakításának kulcsa. A keresztfejtest teljes egészében gömbgrafitos vasból vagy kiváló minőségű öntött acélból van-öntve, szakítószilárdsága meghaladja a 600 MPa-t, míg a vezetőlemez kopásálló-mangánbronzból vagy ónbronzból készül.

A teljesítmény- és a hidraulikus vég fejlett négy-rétegű tömítőszerkezettel van felszerelve, amely hatékonyan megakadályozza, hogy az iszap behatoljon az erőátviteli végbe, vagy hogy a kenőolaj a hidraulikus végbe szivárogjon, így biztosítva az egyes rendszerek tisztaságát.

Az egész erőmű kettős kenési rendszert alkalmaz, amely kombinálja a kényszerkenést és a fröccsenő kenést.

Az olajszivattyú által hajtott kényszerkenőrendszer a szűrt tiszta kenőolajat pontosan a kulcsfontosságú súrlódási párokhoz, például a főcsapágyhoz, a fogaskerekes csapágyhoz és a keresztfejhez juttatja, míg a fröccsenő kenés más mozgó alkatrészeket is lefed, biztosítva az átfogó, holtzóna nélküli kenést és a hatékony hőelvezetést.

L- típusú osztott hidraulikus munkahenger: A modern karbantartás iparági mércéje

A 7-P-50 L-alakú osztott hidraulikus hengeres kialakítása, amely elválasztja a szívó- és nyomószelepkamrát, jelentős működési előnyöket kínál a hagyományos monoblokk kialakítással szemben.

Jelentősen csökkenti a karbantartási költségeket: Ha a kopás főleg a szívóoldalon jelentkezik, a felhasználónak csak a szívómodult kell kicserélnie, nem pedig a teljes drága hidraulikus végegységet, ami jelentősen megtakarítja a pótalkatrészek költségeit.

A karbantartás hatékonyságának és biztonságának javítása: Az osztott szerkezet rendkívül kényelmessé teszi a sérülékeny részek, például a szelepek és szelepülékek cseréjét. A karbantartó személyzet egyszerűen és gyorsan hozzáférhet a cél alkatrészekhez anélkül, hogy szét kellene szerelni nagyszámú, független alkatrészt, jelentősen csökkentve az állásidőt és csökkentve a helyszíni műveletek biztonsági kockázatait-.

Hengermodul integritás: kovácsolt nagy nyomáshoz

A hidraulikus vég minden egyes modulja kritikus alkatrész, amelyet úgy terveztek, hogy ellenálljon a szélsőséges nyomásnak. Moduljainkat egyetlen darabként kovácsoljuk kiváló-minőségű ötvözött acélokból, mint például 35CrMo, 40CrMnMo vagy AISI 8620. Minden modul szigorú hőkezelési utó-feldolgozáson megy keresztül, hogy elérje a HB285-330 keménységet, majd ezt követi a hidraulikus nyomáspróba (ND5.5T) és roncsolásmentes tesztelés. üzemi nyomás. Ezek az API 7K szabványoknak való szigorú megfelelés biztosítják a biztonságos működést 5000 PSI vagy magasabb üzemi nyomáson.

A sérülékeny részek-mélyreható elemzése: az anyagok és eljárások művészete

A kopó alkatrészek teljesítménye közvetlenül meghatározza az iszapszivattyú folyamatos munkaképességét és karbantartási költségét. Különböző anyagokból és folyamatokból származó, csúcsminőségű{1}}kopóalkatrészek széles választékát kínáljuk, hogy megfeleljünk a különböző fúrófolyadék-rendszerek és munkakörülmények kihívásainak.

Hengerbélés: kopásálló-bélés

Magas-krómozott bimetál hüvely: A külső héj nagyszilárdságú kovácsolt acélból (pl. AISI 1045) készült (pl. AISI 1045), amely kivételes nyomószilárdságot biztosít. A belső bélés centrifugális öntéssel készül, magas-krómtartalmú öntöttvasból (több mint 26% krómtartalom). Hőkezelés után belső fala 60-65 vagy annál nagyobb HRC keménységet ér el, ami kiemelkedő kopásállóságot biztosít. A precíziós csiszolási folyamatok tükörsima belső felületet hoznak létre, amely több mint 800 órányi stabil élettartamot garantál.

Cirkónium-oxid kerámia hengerbélés: Ez az innovatív kialakítás a cirkónium-oxid kerámia bélést kovácsolt acél burkolattal integrálja a fejlett gyártási technikák révén. A HRC 90-et meghaladó keménységű kerámiaanyag kiváló kopás- és korrózióállóságot mutat a hagyományos króm-alapú ötvözetekhez képest, és 2000-4000 órás vagy hosszabb élettartamot biztosít. A kivételesen sima belső felület jelentősen csökkenti a súrlódást a dugattyú és a bélés között, ezáltal meghosszabbítja a dugattyú élettartamát, miközben csökkenti a hűtőrendszer hőterhelését.

Dugattyú: Nagynyomású tömítés

A dugattyúszerelvény edzett és edzett 45#-os acélból vagy 40Cr-es kovácsolt dugattyúmagból áll, nagy teljesítményű poliuretán gumival kombinálva. Poliuretán (uretán) guminkat kifejezetten víz-alapú, olaj-alapú vagy szintetikus iszapos alkalmazásokhoz tervezték, és kivételes kopásállósággal, szakítószilárdsággal és extrudálási ellenállással rendelkezik, miközben megőrzi a stabil tömítési teljesítményt akár 110 fokos hőmérsékleten is.

Szelep és szelepülés: folyadékvezérlő központ

A szelepszerelvény az egyik legnagyobb működési gyakoriságú és legsúlyosabb hatású alkatrész az iszapszivattyúban. Szeleptestünk és szelepülékünk precíziós megmunkálással egybeépítetten kiváló-minőségű ötvözött acélból (20CrMnTi) készült.

A karburáló és kioltó hőkezelési folyamat mélyen keményedő réteget képez a felületen, amelynek HRC keménysége nagyobb vagy egyenlő, mint 60, miközben a mag megőrzi a jó szívósságát, hogy ellenálljon a nagy{1}}frekvenciás behatásoknak. A szelepgumi kopásálló-anyagból készült.

A poliuretán anyag az API-5 teljesen nyitott szelepülék-kialakítással kombinálva maximalizálja a folyadékáramlási kapacitást, hatékonyan csökkenti az eróziót, és több mint 300 órás megbízható élettartamot biztosít.

Kínálunk 7-P-50 szivattyúkat két teljesítménykonfigurációval a különböző fúrási mélységek és működési igények kielégítésére. Az összes teljesítményadatot a 90%-os mechanikai és a 100%-os térfogati hatásfok alapján számítják ki, pontos referenciákat biztosítva az üzemeltetési tervezéshez.

1. táblázat: NOV National 7-P-50 műszaki specifikációk áttekintése

2. táblázat: NOV National 7-P-50 teljesítménymátrix (áramlás vs. nyomás)

Népszerű tags: nov 7-p-50 iszapszivattyú, Kína nov 7-p-50 iszapszivattyú gyártók, beszállítók, gyár